首页 新闻 国内聚焦 教育 关注 热点 要闻 民生 国际

您的位置:首页>聚焦 >

技术加持,五菱转身

来源:新浪    发布时间:2023-10-18 14:04:31  阅读量:19747   

2023年的新能源汽车市场风云变幻,曾经多年扮演销量支柱的A00级电动汽车快速陨落,A级市场则陡然崛起,再加上插电混动车型的走俏,使得不少品牌在产品布局上做出重大调整。

从中汽协最新发布的2023年新能源汽车销量数据可以看到,今年前9个月中A00级电动汽车的销量狂跌55.2%,只有41.3万辆,而A0级电动汽车虽然销量涨幅很高,但盘子仍然不大,前9个月的销量也只有82万辆。相比之下,A级的新能源市场已经成为当下最为火爆的存在,一个级别就占了整个新能源市场将近四成的份额。

一直都说“人民需要什么,五菱就造什么”,在前几年新能源市场不稳定时,是五菱用宏光MINI EV系列成为了自主品牌的销量担当。而当市场完成升级,新级别车型逐渐成为主流后,五菱也顺势而行,开始自己的华丽转身。

深耕新能源汽车领域多年的五菱,累计投入近20亿,打造全新原生新能源架构。10月16日,五菱正式亮了底牌,发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术,同时,基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。

兼具高能效和超平顺体验的灵犀混动系统

在迈进A级新能源市场后,仅靠纯电动产品打天下肯定是不够的。虽然五菱之前更多以纯电动车立足市场,但在混动技术上其实握有王牌,那就是“五菱灵犀混动系统”。

五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础,用“五菱式”全场景数据软件标定,为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。

五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台,实现了行业领先的43.2%最高热效率,40%热效率覆盖区域超越行业标杆,92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新,高压油箱供油系统保障全链路节油环保,故而无论是最优油耗还是高效率区间,都处在行业领先水平。

同时,五菱灵犀混动电机,最高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速,电机始终保持高效率。

五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8%,在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下,电控系统缩减体积2/3的同时,减少热阻损耗25%,实现极致降能耗。此外,还拥有智能能量回收技术,能量回收率做到了行业领先的30%。

在超级平顺上,五菱全球首创电磁式DHT传动系统,0.1秒急速响应,并且通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况,真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。

五菱灵犀混动系统经历了全面严格的台架、道路和三高测试,可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度,调节冷却系统,保证系统关键部件时刻都在最佳温度下,从细微之处提升可靠性。

轻松应对针刺试验的神炼电池

在新能源汽车最核心的动力电池方面,五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。

神炼电池在经过“神机百炼”之后,成为了兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

五菱创造的“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升了电芯的本征安全。在对动力电池安全测试最严苛的针刺实验上,五菱神炼电芯即使刺穿三分之一,依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极限安全考核,以远超行业标准的严苛要求,切实筑牢百万销量0自燃的基础。

系统安全设计上,五菱独创多功能一体化结构技术,形成三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。在实战验证中,我们也采集用户真实用车场景进行测试,同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证,神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。

此外,车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统,能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,且电池健康寿命监测精度≤3%,行业领先,安全超耐用。

每一块神炼电池的诞生,更经过层层严选,在最关键的电芯生产环节,万级洁净度管控的车间内,设备内洁净度要求最是高达百级;81道工序,3000+过程控制项,全制程全生命周期精确追溯;电池整包更历经超过2000项台架测试,490多项整车验证,千锤百炼,方使至成。

大空间+低油耗的五菱星光

有了技术加持,加上百万级保有量的背书,让五菱全新的A级新能源产品备受瞩目。

五菱星光基于五菱全新原生新能源架构打造,能够兼容插电混动和纯电两种动力单元,同时车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现,都具备显著的优势。

新车采用“星翼美学”设计理念,通过流线身姿融合光影的魅力变幻,以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒绝不雷同的前脸造型。随行亮眼的全LED自动大灯,与星环尾灯遥相呼应,拓展审美疆界。

五菱星光整车长宽高尺寸分别为4835/1860/1515mm,轴距则达到2800mm,在目前A级新能源市场中占据绝对的空间优势。新车有着短前短长后悬的豪华车比例,俯冲姿态和溜背造型一气呵成,配合从C柱后端开始的溜背式设计,给后排头部空间留下足够余地,兼具了美学与空间的实用性。

具有同级超大空间的同时,五菱星光通过超高效的五菱灵犀混动系统、超高的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎,以及在全新新能源架构上整车轻量化优化,实现了堪称跑车级别的0.228cd超低风阻,WLTC标准综合油耗仅为3.98L/100km,NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。

在个性化选择上,五菱星光将提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六种车身配色供消费者选择。

编辑点评:搭载“灵犀混动系统”和“神炼电池”的五菱星光将于11月下旬正式上市,虽然一般的自主品牌在面临产品向上时都会有一定压力,但五菱在这方面似乎没有太多顾虑。一来是五菱是否了解用户需求,针对A级市场关键的空间、油耗和安全都有技术支持;二来五菱的牌子已经扎根大众市场,颇有些汽车界的“小米”的格调,所以只要不是一下就迈入豪车行列,相信在A级新能源市场中五菱的品牌影响力还是很吃得开的。所以五菱星光能否在A级市场复刻宏光MINI EV的传奇,让人颇为期待。

作者:段炼

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

关于我们 | 版权声明 | 客服中心 | 广告服务 | 网站地图

Copyright @2008- 中国经贸网 版权所有
本站点信息未经允许不得复制或镜像
营业执照公示信息