10月13日，全新一代梅赛德斯-奔驰标轴E级车已经在中国发布了，而在昨天，也就是10月16日，全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车也迎来了正式发布，作为全新换代的车型，让我们看看到底都有哪些变化吧。
外观方面，全新长轴距E级车的变化还是不小的，前脸采用了类似梅赛德斯-EQ家族的设计风格，前大灯组是“花生灯”造型，是对第七代奔驰E的经典致敬，而且预计还会提供最新的数字化智能大灯。
全新长轴距E级车依然会提供两种前脸，大标主打运动，中网为“夜幕星河”格栅，中网外围有一圈亮色的镀铬饰条，中间是一个硕大的三叉星徽，而其他地方则是很多小的三叉星徽，再配以全新的AMG运动套件，这个前脸给人的感觉就是优雅中又不失运动。另一个前脸是立标，主打商务，中网为几何盾形格栅，内部有三条横幅式格栅，凸显了它优雅大气的商务气质。
车身侧面，全新长轴距E级车拥有同级领先的60.76%的轴长比，更直白的说，就是在同级车型中，它的车身线条更舒展，车内的空间更大。两段式的线条勾勒出动感修长的车身线条，还有源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，既提供了更广阔的视野，也照顾到了后排乘客的隐私。
车尾，尾部整体设计比较简洁，最大的亮点是尾灯，造型上很像三叉星徽，点亮之后也很有辨识度，我觉得奔驰算是把Logo玩明白了。
内饰方面，全新长轴距E级车打造出了一个沉浸式智享座舱，主驾前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，配备裸眼3D功能，显示更生动立体。旁边是一个大联屏，由14.4英寸的中控屏和12.3英寸的乘客屏组成，科技感非常强。在大联屏上方有一个贯穿式的空调出风口，与大屏的融合很完美，毫无违和感。此外还有环绕式氛围灯，点亮后就像一个光影交织的艺术品一样。
全新长轴距E级车还支持杜比全景声的Burmester4D环绕立体声音响系统，由21个高性能扬声器组成，音响功率可达730瓦。前排每个座椅都有2个振荡器，你可以很清晰的感受到音乐的律动，非常有那种身临其境的感觉。全新长轴距E级车还首次搭载了“随音悦动”的功能，64色氛围灯可随音乐不断变换，不论是听音乐还是看视频，你都能用光影感受到它们。
全新长轴距E级车还有一个小细节，就是它的空调出风口实现了更智能化的调节。系统内置了头部、上身、均匀和柔风4种吹风模式，而且手动调节出风口拨片后，系统可以自动存储到“个性化”设置里，之后的吹风模式就会更符合你自己的习惯了。
在尺寸方面，全新长轴距E级车相较于上一代车型有了全面的提升，长宽高分别是5092/1880/1493mm，轴距是3094mm，轴距比全新标轴E级车加长了133mm，比上一代车型加长了15mm，加长的轴距全部用于提升后排的乘坐空间。
我们再来看看与全新长轴距宝马5系相比，它的表现怎样呢？
从尺寸来看，目前还没有正式上市的全新长轴距宝马5系会更有优势一些，所以要是真比乘坐空间，我觉得全新长轴距宝马5系会更好，不过我觉得相差也不会太大。
既然聊到了乘坐空间，那我就要介绍一下全新长轴距E级车在后排的强大功能了，该车一共配备了超过10项的中国专属后排豪华舒适配置，就比如可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调的后排腿托和天鹅绒般豪华的后排头枕并带有颈部加热功能，此外还有后排的无线充电，豪华的木饰等，总之，这种尊贵的氛围感是非常足的。
智能化方面，以前我们总说新势力在智能化方面做的多好多好，而传统车企是比较落后的，但是作为全新长轴距E级车来说就没有这个问题，因为它搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，并搭载了高通的8295智能座舱芯片，高通8295智能座舱芯片采用了5nm制造工艺，而且支持5G传输，为以后的拓展带来了无限的想象。在语音控制方面，可以实现全场景免唤醒直接下达指令，而且也支持口语化互动，比如说“太热了”，系统就能明白车主的意思，支持一次下达多个指令，也可以随时打断语音回复。
全新“场景”功能，就是基于时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件作为触发条件，触发后可以执行比如导航、娱乐、舒适性等车辆功能，比如当气温高于28度时自动打开空调制冷。这个功能我觉得还是很有意思的，而且也比较实用。
全新长轴距E级车还采用了Unity中国提供的3D引擎技术，在内置的高德地图软件中实现了地图渲染，比如实时的光影效果、草地动画、水面倒影等特效，而且还有中国专属的车道级导航功能，在高速上可以提供更精细的车道线路导航，车主们再也不用担心下错路口了。
最后再聊一下动力部分，全新长轴距E级车还没有公布动力的具体参数，不过参考现款，全系应该都是2.0T的发动机，只不过会有高低功率的区别，传动系统均为9速手自一体变速箱，后续应该也会提供2.0T的插电混动系统，其动力参数要优于燃油版车型。
全新长轴距E级车预计会在今年11月份的广州车展上正式上市，到时候也会公布它最终的售价，该车的同级竞品包括宝马5系、奥迪A6L和凯迪拉克CT6等车型，你觉得哪台车更有排面呢？
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