不足15万的宝骏云朵灵犀版上市，为啥说能对标小鹏？

现在国内汽车市场相当“卷”，不仅卷尺寸、卷性能，更开始卷智能了，像新势力车企中比较有名气的“蔚小理”，就都开始为旗下的车型配备高阶智驾功能，甚至小鹏P5顶配20多万的车型就已经具备高阶智驾功能了。不过在9月26日有一款定价不到15万的新车上市，那就是宝骏云朵灵犀版。让我纳闷的是:为啥大家都说才刚上市的宝骏云朵灵犀版，能对标掌握高阶智驾能力的小鹏呢？

宝骏云朵灵犀版的定价并不高，指导价仅为12.58-13.38万，涵盖460 Pro灵犀版、460 Max灵犀版两款车型，面对小鹏P7/G9、理想L7/L8/L9、蔚来ES6/ES8等车型时，宝骏云朵灵犀版具备较为明显的价格优势。但是宝骏云朵灵犀版同样具备高阶智驾能力，搭载宝骏和大疆共同开发的灵犀智驾2.0系统，很多人称之为“智能驾驶普及者”。

能实现低价位却具备高阶智驾能力，关键在于灵犀智驾2.0系统采用的技术路线，和“蔚小理”的高阶智驾路线截然不同。灵犀智驾2.0依托于800万像素惯导双目摄像头+4枚环视摄像头+1枚后单目摄像头，全车没有一枚激光雷达。

但具备高阶智驾能力的新势力车型，最低也有1枚激光雷达，要知道一枚激光雷达的定价得五位数左右，车内的高算力也同样价值不菲。没有激光雷达的设计，有效降低了宝骏云朵灵犀版的制造成本，影响了最终定价，后续用车中车主不用小心翼翼得担心剐蹭或磕碰导致感知硬件损坏，毕竟摄像头可比激光雷达便宜多了。

在实际出行中，宝骏云朵灵犀版也可以优化我们的日常出行体验，比如在十一假期去邻近城市购物或旅行时，我们只需要设置好导航目的地，宝骏云朵灵犀版就能在高速、城市快速路、部分高架桥场景中，实现智能驾驶。当车辆行驶到匝道时，会根据导航来自动上下匝道，不用车主介入操作；行驶过程中如果前方车辆行驶速度较慢，也能主动超车变道。这个功能也是很多新势力车企拿来宣传的重点，像小鹏汽车就将类似的功能命名为NGP高速自主导航驾驶。

除了能在高速场景中智能驾驶外，宝骏云朵灵犀版还具备可跨层的记忆泊车功能，这也是很多高端新势力车型会拿来宣传的一个重要卖点。在实际出行中，记忆泊车对固定车位来说帮助很大，比如小区的地库、公司楼下的公共停车场等，设定好记忆泊车路线后，车辆就能自动泊入，让泊车的难度进一步降低。此外，宝骏云朵灵犀版在泊车过程中，也和小鹏一样，支持自动避障、礼让行人。

宝骏云朵灵犀版还有循迹倒车功能，这个功能甚至小鹏P5/P7都没有提供。实际出行中，循迹倒车能让车主更轻松地应对死胡同路况，开启后车辆就能按原路返回，哪怕街道狭窄也能轻松泊出，对新手司机来说很友好。值得一提的是，全国记忆领航功能也将会在年底内开启，单程最大距离100km，可最多记忆10条路线。

总的来说，宝骏云朵灵犀版凭借灵犀智驾2.0系统，在智驾层面的确可以对标小鹏、蔚来、理想等新势力车企。不足15万的定价，也有效降低了高阶智驾的准入门槛，是目前15万以内唯一具备高阶智驾能力的车型，怪不得会被叫做“15万内新能源智能纯电标杆”。