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宏光MINIEV和缤果外溃败,星光会成为五菱的爆款吗?

来源:易车网    发布时间:2023-12-14 23:14:05  阅读量:11228   

12月6日,被五菱称为超A级家轿的星光正式上市,此次只有混动版车型,新车提供70标准版和150进阶版两款配置,价格分别为8.88万元和10.58万元。据悉,星光纯电版将于2024年上市。

据五菱先前表示,在广州车展发布预售后,该车已取得超8000个订单。

毫无疑问,作为五菱首款新能源轿车,五菱对其报以极大期待,毕竟目前在五菱的销量体系里,除了宏光MINI EV和缤果外,几乎处于全线崩溃的状态。

在刚刚过去的11月,五菱只公布了新能源汽车销量,为59372辆,其中五菱缤果月销34573辆,宏光MINI EV为23518辆。可即使如此,按照其之前的官方数据,晴空、佳辰、凯捷、星辰、星驰等车型几乎都无法撑起五菱的销量。

五菱的危机感,似乎加重了。一切的迹象都表明,“一心为人民服务”的五菱,好像除了那两款车,显然并不受人民待见。

被誉为新能源“黑马”的五菱,怎么陷入了重围?急于上跃的五菱,为何迟迟难以打开局面?不断试错的五菱,突围有几分胜算?

低端遭围堵,高端冲不上

五菱于2020年切入新能源汽车赛道,针对低速电动汽车市场推出了五菱宏光MINI EV,由于解决了粗制滥造、安全性低、无法上牌、缺乏品牌等市场痛点,从而一炮而红成为现象级产品。

一时间,五菱风光无两。

然而,随着时间的推移,后入者络绎不绝,五菱的江湖地位将有微妙的变化。

随后,五菱希望借助宏光MINI EV的风光,向高端化挺进,仍是铩羽而归,无论是星辰还是佳辰,都无法打开五菱的增量之门。

业内人士表示:“冲击高端一直是自主品牌的夙愿,吉利、长城、长安、奇瑞等莫不如此,可这条路并不好走,品牌向上谈何容易,目前来看仅吉利稍有眉目,更不用说底蕴更薄的五菱了。”

梦想没有照进现实,五菱品牌向上之所以这么难,最主要的原因就是认知固化。

五菱的打法一直是极致性价比,主要目标就是下沉市场,久而久之品牌形象深入人心,从而有了较强的认知固化。哪怕到了五菱宏光MINI EV时代,受到部分女生青睐,也未改变其极致性价比的本质。

尽管如此,五菱并未放弃品牌向上的野望,而是寄望于借助混动破局。

在10月16日的五菱技术进化日上,五菱正式发布了“五菱灵犀混动”核心技术,而星光就是五菱在新能源领域的最新技术成果。

这也是五菱对星光抱以极大期待的重要原因。

同质化严重,星光不是“解药”

五菱星光分为混动和纯电两个版本,两个版本的设计语言仅在前脸部分有所区分,其他部分则保持一致。据官方数据显示,五菱星光长宽高各4835mm、1860mm和1515mm,轴距为 2800mm,这样的数据在A级轿车中较为奢侈,可以直接对标B级车。

动力方面,五菱星光插混版配备 1.5L 自吸汽油机和电动机组成的插混系统,其中 1.5L 汽油机最大功率为 78kW,变速箱方面搭载电磁式单挡 DHT。

配置层面,星光标配侧气囊、LED大灯、自动大灯、专项辅助灯、自动雨刮、后视镜锁车电动折叠、支持主驾驶电动调节的皮革座椅、自动空调;低配版用尺寸为10.1英寸的普通车机,高配版本用15.6英寸的智能车机,均有远程启动功能、无钥匙启动和进入,低配版用倒车影像、高配版用全景影像。

显然,从价格上看,星光是充满竞争力的,极高的性价比也是五菱认为星光可以立足主流乘用车市场的原因。

可汽车消费不是简单的加法题,以现在的消费趋势看,人民哪怕多花点钱,也愿意去选购一辆品牌更硬,看上去更靠谱的车。

所以星光究竟差在哪儿,其实是产品力同质化,根本没有突出的优势。毕竟比亚迪已经把新能源汽车的门槛,在秦PLUS上拉低到10万元以内了。

当然,即使五菱的未来并不明朗,但这并不意味着五菱这个品牌会陷入快速衰退。原因无他,该企业主力产品的售价区间,与中国最广泛老百姓的家庭年收入相契合。说白了,很多人乃至很多家庭的汽车梦,都是在五菱身上实现的。

但在汽车变革的大时代下,只有充足的研发预算和大卖的新车,才能支撑一个汽车企业进入下一道竞争门槛。而在这其中,只造低价车,获得不了新时代的入场券。

五菱的未来在哪儿,显然星光不是一个好的起点。

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