2024年1月前三周新能源车终端销量已经出炉。对比12月前三周的终端销量，1月新能源车市发生哪些变化呢？问界M7、五菱星光环比大幅上涨，而其余13款车环比出现大幅下滑。
问界M7销量持续飙升，1月前三周取代特斯拉Model Y首次夺得周榜第一名。华为汽车BU董事长余承东在1月20日透露，上市四个月，问界新M7订单量已经突破13万台，而且该车今年的月交付能力将突破3万台。若订单属实，问界M7将成为2024年最大的一匹“黑马”。
五菱星光“后来居上”，初露锋芒。五菱星光是上汽通用五菱旗下首款插电式混合动力车，于去年12月上市，售价区间为8.88-10.58万元，价格非常亲民，甚至比降价后的秦PLUS DM-i冠军版还要实惠。从销量数据来看，效果确实显而易见，获得了很多消费者的青睐。
环比增幅来看，在TOP15车型中，除了问界M7、五菱星光环比实现两位数增长外，其余13款车型的终端销量环比均出现大幅下滑。
其中，由于每季度的第一个月，特斯拉均优先满足欧洲市场，所以1月前三周特斯拉Model Y中国市场终端销量环比下降58.6%，排名下降至第三。
理想L7环比下降超40%至8177辆，要知道这是降价后的销量成绩。在问界M7的压力下，理想L7只能“以价换量”夺回市场份额。1月11日，理想官宣旗下L系列车型降价3.3万—3.5万元，其中理想L7起售价首次下探至30万元内，至28.68万元；理想L9优惠后起步价不到40万元。
榜单中比亚迪旗下六款车，环比均出现不同程度的下滑，其中，元PLUS、海豚环比下降超30%，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、海鸥、宋Pro DM-i均下降超14%。
2024年初，特斯拉、理想等10余家品牌纷纷降价，但比亚迪没有参与其中，销量下滑也在情理之中。如若销量持续下滑，比亚迪势必将再次推出降价措施，以挽救丢失的市场份额。
除了星光外，五菱汽车旗下两款车宏光MINIEV、缤果环比分别下降30%和40%。其中为了给缤果PLUS腾出定价空间，缤果近期在终端推出了优惠，其中333km续航系列车型终端最大优惠幅度达到0.9万元。相信在1月最后一周里，降价后的缤果销量将有所提升。
同时，埃安旗下两款车AION Y和S环比也出现超30%的下滑。而且埃安在年初已经宣布对旗下部分车型做出优惠促销措施:2024年1月1日至2024年2月9日，消费者购买AION全系车型，可享终身免费保养。从1月前三周AION系的销量表现来看，这个优惠力度是远不够的，可能需要“真金白银”的投入，消费者才有可能买单。
可以预见的是，1月问界M7将取代特斯拉Model Y成为中国新能源车市最受欢迎的车型。除了这两款车，排名前五的车型是比亚迪旗下三款车——海鸥、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i。
从全量TOP10车型榜来看，对比上个月第三周终端销量，1月前三周的终端销量也发生了变化。
由于特斯拉Model Y销量的下滑，朗逸、轩逸和速腾三大燃油车再次同时站在了领奖台上。目前这三款车在终端均有优惠。
其中朗逸目前的优惠幅度在3-4万元之间，终端售价仅8.49万元起，这个售价比秦PLUS DM-i便宜近5000元，性价比确实挺高。东风日产轩逸目前也有3-4万元的优惠，如日产轩逸1.6升CVT悦享版，不到11万就能拿到手，性价比也挺高。
得益于新M7的“狂飙”，问界M7一路超越众车型，甚至把特斯拉Model Y和海鸥都甩在了身后，在1月首次跻身周榜前五。
一线豪华车品牌掀起一场前所未有的“价格战”。得益于大幅降价促销，奥迪A6L、奔驰C级跻身榜单前十。其中，新款奥迪A6L直降11万，售价从42.79万降到了31万，比同级别的雷克萨斯ES还要便宜，这一降价幅度无疑让新款奥迪A6L成为了市场上的“香饽饽”。
尽管奔驰C级2024款车型的指导价定在33.32万元，但全国范围内的最低价已经降至21.67万元，直接优惠了11.65万元。
虽然宝马3系没有进入榜单前十，但其最新的终端价格优惠已经达到了11万元以上，最低价仅为24万元左右，这价格太让人心动了。
曾经一直以高昂的售价和奢华的形象著称的BBA品牌，如今不得不放下身段，通过大规模降价来抢占市场。
总体来看，在没有最卷、只有更卷的2024年，燃油车和新能源车“你死我活”的拼杀，将越战越激烈。
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