24年前的今天，奇瑞第一辆整车下线！

又是一个12·18，24年前的这一天——1999年12月18日，奇瑞首辆整车下线。在今天这个对奇瑞人来说具有别样意义的日子，奇瑞集团新势力——iCAR03将开启预售并同步交车，高端纯电轿车星途星纪元ES两天后的12月20日上市，奇瑞超级电混风云A8也将很快推出。

24年前，彼时初生的奇瑞还很弱小，但他带着让汽车飞入中国寻常百姓家的使命，闯入汽车行业。筚路蓝缕、以启山林，20多年艰苦的创业历程一路走来，今天的奇瑞，已经站在一个新起点上，燃油、混动、纯电全赛道铺开，累计销量突破1290万辆，海外用户325万，产品远销80多个国家和地区。

奇瑞创业时的“小草房”

站在冲刺历史新高度、迈向世界500强的节点，我们可以自豪地说，今天的奇瑞，在坚持长期主义的征程中，已然新生、再度腾飞。

奇瑞的创立源于安徽省“951”工程。“951”即，安徽省九五期间第一号工程，汽车产业成为芜湖乃至安徽崛起的希望所在。

当时国家对汽车产业尚有政策上的限制，项目只能低调推进，对外称作安徽汽车零部件工业公司。以尹同跃为代表的创业团队，在芜湖城北的一个废弃砖瓦厂里，白手起家，奇瑞的“小草房”创新创业文化由此萌芽。

以“干不成、跳长江”的勇气点火第一台发动机、圆“造中国自己的汽车梦”而下线的第一台车、实现中国汽车发动机研发和制造上“零”的突破、以曲线方式进入国家汽车生产管理目录……奇瑞的种种探索，早已为中国汽车行业历史所铭记。

1999年12月18日，奇瑞首台车下线

其后，奇瑞汽车进入了快速成长期，连续十年领衔中国自主品牌销量。在快速跨过200万辆的台阶之后，2010年，奇瑞以“宁可销量掉出前十”的勇气，毅然开展战略转型，全力以赴推动正向研发，建体系、建流程。奇瑞第十款“中国心”，第五代混动发动机

从2005年3月28日，奇瑞首台高性能发动机ACTECO点火成功，到2023年11月6日奇瑞鲲鹏超能混动C-DM再获十佳发动机及混动系统，至此技术奇瑞已十获“中国心”，“奇瑞动力”成为一个伟大的象征。

多年的技术转型和积淀，让奇瑞具备了厚积薄发的力量。2018年以来，奇瑞的销量一直稳步增长，奇瑞人用自己的技术追求与变革求新，让奇瑞迈向“再度腾飞”期。

艾瑞泽8

在燃油车领域，以奇瑞艾瑞泽8、瑞虎8、瑞虎7、瑞虎9、探索06、星途瑶光、揽月、凌云、捷途旅行者、捷途X70、大圣等为代表的明星车型，已经站稳了国内和海外市场。小蚂蚁、瑞虎8新能源、追风新能源、舒享家、山海L9等已上市车型在新能源市场初露锋芒。截止到2023年11月，奇瑞集团年度累计销量已超过166万辆，正在冲刺年度新高。

星途揽月国际版

“新四化”步伐迅疾而轻盈，汽车行业迎来百年未有之大变革。奇瑞集团董事长尹同跃说过，奇瑞人勤奋执着，老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品。奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭。

捷途旅行者

作为国内最早开发新能源汽车的自主车企之一，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发。迈入新能源时代后，奇瑞在深耕燃油车基本盘的同时，坚定把新能源技术和智能技术作为核心技术来打造，推进绿色转型。

奇瑞舒享家

经过多年的技术耕耘与沉淀，2022年9月，奇瑞重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域。未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室。

2023年，“瑶光2025”战略快速推进，进化为五大技术领域，即火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。

瑶光2025技术进阶

瑶光2025战略发布后仅一年时间，很多核心技术已经或即将落地，智能混动架构、高端纯电E0X平台、第三代混动科技、电池技术、电驱技术、CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等等，都在奇瑞的技术池中。

奇瑞集团旗下以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，虽各有定位，但全面新能源化的脚步铿锵有力，先后推出星途星纪元、奇瑞风云、捷途山海、iCAR03系列车型

混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，要远低于传统汽车。而混动汽车要达到最优油耗水平，恰恰需要高水平的发动机支持。因此奇瑞在燃油发动机研发领域的沉淀，成为奇瑞超混厚积薄发的翻云手。

2023年4月，奇瑞重磅发布新能源战略，其中在混动领域推出了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。11月9日晚，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”上，奇瑞发出了震撼之声:没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。

风云A8

得益于全球化的研发视野与标准，对于超能混动，奇瑞有自己的技术自信:世界级混动专用发动机，热效率高达44.5%，115KW的最大功率和220N·m的最大扭矩，驱动电机最大功率可达150kW，最大扭矩达310N·m；高速240km/h的极速，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L。

瑶光C-DM

建立在第三代超级混动技术之上，奇瑞、星途、捷途品牌分别推出风云A8、A9、T11、瑶光CD-M、山海L9、L6、旅行者CD-M等车型。尤其是奇瑞品牌，用风云这个首台车来命名新能源序列，是情怀，更是一种对技术不懈追求的传承。

山海L9

在纯电领域，纯电平台E0X，历时4年累计研发，投入达百亿元，凝集奇瑞 26 年技术积累，全面集成“瑶光2025”战略构建的空间、智舱、智驾、能耗与安全五大世界级优势，以及重新构建“新汽车”定义的理念，是世界级电动平台。

E0X平台

与此同时，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势；电驱技术也表现优异，采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，实现电池、电驱技术珠联璧合。

雄狮智舱、大卓智驾，打造全栈可控的CHERY-OS系统，涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

大卓智驾

作为E0X平台首款超舒适长续航智能轿车，星途品牌全新系列——星纪元ES将于12月20日全球上市。作为全系搭载空气悬挂和CDC的纯电高端车型，自预售以来，星纪元ES订单已超2万台。上市前，星纪元先后圆满完成五星碰撞测试，获得中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。奇瑞将再一次以技术之名，实现高端豪华车型平权。星纪元ES奇瑞的新能源不止于技术，还有年轻化，作为奇瑞集团新势力，iCAR 03在今天正式开启预售。iCAR 03的硬“盒”不仅是拥有潮流方盒设计美学的外观造型，更是具备满足国民新青年自由玩野的驾控安全实力:搭载iWD智能电控四驱，采用越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，配备8+X全路况驾驶模式和3种极限征服模式，打造i-Road智能驾控。

iCAR 03

继2022年首次跻身年销百万辆级后，奇瑞正平稳走在年销两百万辆级的历程上。前不久，奇瑞公司表示，2024年将继续把“远高于行业增长率”作为年度目标，坚持把经营质量放在首位，努力实现高质量发展。

今天的奇瑞，追求的依然是技术、是质量，更追求品牌、生态，坚持品牌向上走、市场向外走、产品向未来走、产业向全价值链走，最终实现长期主义制胜。

奇瑞超低风阻概念车

尹同跃董事长今年11月份曾对奇瑞青年发出号召，每一位奇瑞人不仅是要用手做产品，更要用我们的灵魂、我们的心灵来创造产品、创造技术，每一个产品都希望打造成为艺术品，实现技术、品牌螺旋并进，最终让“奇瑞”二字闪闪发光。

奇瑞，到了进一步打造品牌的时候了。