油电同价的新一代宝马5系多处升级产品力提升

全新的宝马5系算是终于上市了，在上一代车型G30 G38中，它就是操控、舒适两者并存的代名词，曾经是中大型车里的扛把子，月销一度破2万。那么全新的5系能否延续辉煌？今天就一起来看看吧。

2024款 宝马i5

除了传统的燃油5系之外，本次同步上市的还有纯电版的i5，燃油版的售价是从43.99到52.59万，而纯电的起售价是一样的，为43.99到46.59万。就这看来，宝马这种老牌的厂商明显要更厚道，是正儿八经的采取了油电同价的战略。

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当然，我相信更多人还是对燃油版的更感兴趣，毕竟这也是最后一代的燃油5系了，先来看看它有什么变化吧。

首先是设计上的变动，全新5系的车灯眼角向上微挑，有种鹰眼的感觉，看上去更加锐利，同时也是致敬克里斯班戈设计的那一代E60的宝马5系的灯组造型。格栅也进行了适度增大，看上去更加运动。

值得一提的是，加长后的车身尺寸在轴距保持3105mm不变的情况下，长宽高均有所增加，特别是长度来到了5175mm。

内饰换装了最新的双联屏，并且取消了经典的鸡腿挡把，改成了水晶质感的电子拨杆，整体看上去质感更强。车机系统采用了最新iDrive 系统，大幅缩减了实体按键，整体向着新7系靠拢。

并且在国产长轴车型上，宝马还提供了一个高达31英寸的后排超大屏幕，需要花33800元选装，里面还内置了华为应用市场、爱奇艺等本土化软件，是同级豪华品牌里“遥遥领先”的。

在动力上，依然是提供525Li和530Li高、低功率两种车型，匹配采埃孚8AT变速箱以及48V轻混系统，功率提升至190马力和258马力。不过相比海外车型的ISG 48V轻混电机，国产的5系仍是采用BSG电机，这其实在上代车型中期改款之后就已经应用在海外车型身上了，不过油耗没怎么降低，故障率倒还挺高，看来宝马在电动化领域还得努努力。

总的来说，新款5系在保持售价不变的情况下，全方位都进行了升级。如果对比老款车型的话，还是很划算的。但在目前的这种市场环境下，虽然它的产品力很足，但终端优惠也只是时间问题，喜欢的话不妨可以等一等再买。