作为极氪汽车旗下首款量产车型，极氪001上市后一直都有不错的市场表现，即便它的售价高达三四十万，也阻挡不住国人为其买单的热情。为了在销量上持续迎来突破，焕然一新的极氪001登场了。售价在26.9-32.9万元之间，同时针对多方面产品力进行优化，旨在用加量不加价的诚意获得广大消费者的认可。全新极氪001上市后，再次给小米SU7设下了一道艰难关卡。其实，最近一段时间以来，只要有一款新车型上市后，人们自然而然就会想到小米汽车的处境，纷纷猜测接下来的它会怎么应对。
回到全新极氪001身上，作为国内纯电猎装轿跑市场的领头羊，极氪001单凭独特定位就获得了不少年轻人的喜爱，从外观到操控都让消费者眼前一亮。这次全新极氪001的升级幅度更是超过50%，并且很多功能都做到了全系标配。
坦白来讲，全新极氪001的整个外观设计并没有太大变化，只是针对部分细节做出调整，整体形态进一步向极氪001 FR靠拢。毕竟极氪001这套外观设计语言足够经典，并且获得了不少消费者的喜爱。既然成功，短时间内官方就会继续沿袭下去，保持相对克制的感觉。车头最大变化就是在车顶处新增加激光雷达，大幅提高对物体的识别精度，意味着全新极氪001将搭载更多驾驶辅助功能。
整个车身姿态运动低趴，很多设计都考虑到了降低风阻系数，车身尺寸基本没有变化。车身侧面依旧是它的精华所在，最大变化就是将快慢充接口设计在同一区别，并布置在车身左后翼子板处。后尾翼处同样集成一个摄像头，标志性尾灯没有缺席，打开尾门，后备箱容积依旧理想，将后排座椅放倒后又可以进一步拓展容积。
跟外观一样，全新极氪001的内饰设计布局同样没有做出太大调整，还是熟悉的样子，更多是针对材质用料进行优化。大面积高级皮质配合类似于碳纤维的装饰，高级感扑面而来。相比于老款，全新极氪001搭载的悬浮式中控屏支持更多角度的悬停，再加上屏幕自身素质本就不错，实际操控体验就是很顺滑。仪表盘改用弧面设计，更方便驾驶员读取行车信息，方向盘两侧搭载的实体物理按键有助于提升实用性。电子档把依旧是传统设计，除此之外全新极氪001还针对一些细节进行调整，大幅提升日常用车的便利性和实用性。
高阶激光雷达的加入，使得全新极氪001具备了超远探测距离和高精度感知的能力，同时新增加“指尖泊车”功能，丰富驾驶辅助功能将为日常出行提供极大便捷。为了拓展用车场景，全新极氪001甚至增加了牵引资质，有需要的用户可以选装电动可伸缩隐藏式拖车钩，最大牵引重量达到2吨，对于平常喜欢户外露营的消费者来说确实还不错。
至于在三电核心领域，全新极氪001更是全系标配800V高压平台，相比于竞争对手展示出极大诚意。同时电驱方面也经过了升级，入门级车型的百公里加速度为5.9s，紧接着次低配车型的百公里加速度为3.5s，剩余两款高配车型破百仅需3.3s。CLTC工况下纯电续航里程则有750km、675km和705km三个版本，加上高速补能效率，有效解决续航里程焦虑。
相比于老款，全新极氪001确实做到了“加量不加价”，入门级车型的性价比就已经足够高了。这样的它无疑更值得考虑选择，除了前面提到的小米SU7，全新极氪001的上市同样让同级别竞争对手感到压力山大。接下来就让我们默默观察消费者对全新极氪001的态度如何，看看它是否能如官方所说的那样“能超越自己的永远只有自己”。
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