近几个月 ，各位车企高管们纷纷从幕后走到台前，开通了微博、玩起了直播，不过最熟悉这套玩法的，还要数雷军。
小米 SU7 发布 20 天后，雷军通过直播分享了他 “万万没想到”的一些事。与其他高管不同，雷军的直播把很多时间留给了网友提问，在互动中，他总结了小米 SU7 的表现，聊了聊未来的产品规划，还说了一些“不能讲”的事。
直播一开始，雷军先带网友参观了小米汽车线下体验中心，并再一次详细介绍了小米 SU7 的各个配色、选装项目、配置版本。
关于网上催雷军进厂打螺丝的玩笑，雷军也回应称:“很多人都催我们快一点交付，也说雷总你能不能去工厂打螺丝。在这里也借这个机会跟大家讲一讲，我们这个工厂是现代化工厂，主要的工艺都是全自动化生产的。其实我去打螺丝，还不如机器生产来得快，那纯属添乱。”
紧接着，雷军表示小米 SU7 进入了关键交付节点，5000 辆创始版车型几乎全部交付。从今天开始，正式版车型已经在北京、深圳等地开始交付，比原先计划的 4 月底交付提早了近半个月。
目前交付的核心问题在于，小米 SU7 的销量比预估高出了 3-5 倍，为了应对供不应求的情况，小米在一周前紧急召开了供应商大会，目前来看，产能提速比想象中要快，所以才能提前实现正式版车型的交付。
此前有媒体报道，小米 SU7 的锁单量已超过 6 万辆，而小米超级工厂目前的月产量大约为 8000 辆，今年全年的交付能力不会超过 7 万辆，几乎已经把产能用尽了。
为了保证顺利交付，小米汽车交付中心目前已经覆盖全国 29 个城市，年底将覆盖至 40 个城市，新增城市可能包括济南、常州、南通、珠海、兰州、呼和浩特等地。
而关于小米 SU7 在产品方面的表现，雷军在直播中连线了长城汽车董事长魏建军，并进行了深入交流。
直播开始前，魏建军就在微博上展示一段“暖场视频”，视频中，魏建军在徐水试验场动态测试了小米 SU7，把车速飙到了 240km/h 以上，并表示 NVH、平顺性、路感都做到了优质水平。
在与魏建军的交流中，雷军也透露了小米 SU7 未来的规划，可以确定的是，小米 SU7 还有一款赛道版车型没有发布，具体的上市时间应该是年末，雷军在直播中表示小米的 V8s 电机会在年底上车，也侧面印证了这一猜测。
而对于近期“全民公测”小米 SU7 的热潮，雷军特别提示要注意安全，不建议没有经验的朋友上赛道，同时还表示正在研发一整套高性能的赛道套件，可以提升赛道上的安全性。
除了车型本身的规划，雷军还透露了小米 SU7 在座舱和智驾方面的一些功能。
首先，雷军要求团队每月至少向用户推送一次OTA 升级，对于用户反馈的问题要及时解决，并表示下个月首次 OTA 时 CarPlay 功能会正式上车。
在智驾方面，小米汽车计划在 5 月底向用户开放 10 个地区的城市 NOA、8 月份向全国推送城市 NOA，这与此前发布会上公布的进度保持的计划一致。
直播中有网友提问小米是否有 SUV、以及 10 万元左右的平民车型，但雷军表示“涉及到做什么车”的问题一律“不能说”，不过在和魏建军连线时，却大方地承认了不会做越野车。
毕竟此前已经有媒体报道，小米 SUV 很可能会在今年底或明年初到来，做 SUV 也是符合市场趋势的选择。
小米 SUV 假想图
而对于网友提出的“小米 SU7 有没有成功”的问题，雷军回复说:“SU7 发布仅仅 20 天，现在谈成功有点为时过早，但第一阶段肯定算成功了，未来小米的目标是从 15 年到 20 年做到全球前五。”
雷军还特别指出，很多女性出于颜值和防晒选择了小米 SU7。为了把小米 SU7 做成女性喜欢的车，小米汽车的产品设计团队里召集了非常多优秀的女性设计师、产品经理、工程师，她们贡献了很多很多的建议。”
比较有意思的是，雷军在直播中提到，两年前曾假设过小米 SU7 遭遇失败，并分析了三点可能导致失败的原因，分别是认知错误、惯性思维、偶像包袱。
实际上，这三点已经在《小米创业思考》一书中就做过了具体阐述:
认知错位就是错误地预估了行业复杂度和自己的能力。一旦出现认知错误，必然会导致惯性思维，会把原先的行业经验、行为习惯不假思索、刻舟求剑式的照搬到新业务中来。
而“偶像包袱”则是一方面面对合作伙伴时低不下头，俯不下身，无法用谦逊的心态向同行学习，另一方面总想着第一款产品就要惊天动地，全面胜出。
雷军的这个回答，不免让人想起了李想前段时间在内部信中总结的错误:错误地判断了市场节奏、过分关注销量欲望、没有做到实事求是。
两个人的回答颇有异曲同工之妙，只不过雷军在入局之前就想清楚了，这可能也是小米 SU7 取得初步成功的原因，那么你认为小米 SU7 成功的背后还有哪些原因呢？
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