帕萨特作为国内汽车市场上一款极具知名度的车型，以德系品质成为了国内较长时间商务用车的标杆。随着市场的变化，帕萨特也相比此前变得更为年轻化，过硬的产品实力也让这款车型长期位居国内B级轿车销量排行榜前列，其中2月销量11641台，继续蝉联中型轿车销冠，目前24款在推出了特别版之后车型数量多达17款，一起来看看它的表现吧。
随着消费者群体的年轻化趋势，帕萨特在外观风格上也提供了两种样式供选择，普通版车型保持了稳重的横条式中网，多层次化的布局加上横向的延展拓宽了车头的视觉效果，星空版车型则在中网内部采用了星辉点阵结构，交错的网格图案彰显出年轻时尚感。前包围区域，普通版前脸通过外八的包围结构划分出导流槽和前唇通风口区域，而星空版则在前包围两侧增加了C型装饰条，并内置有菱形网状格栅，力求在视觉上营造出更为动感的气质。
两款版本在车身侧面的设计保持一致，与老款帕萨特强调商务气质的沉稳造型相比，新款帕萨特首次尝试了流线型的溜背车顶结构，车窗边缘采用了镀铬装饰条进行点缀，延伸至尾柱时带有了微翘的夹角结构，车身腰线设计以平直勾勒尾柱，同时裙边区域还增加了镀铬装饰条，与内凹造型的车门区域共同提升了车辆的立体感。
溜背式的车顶平滑地延伸至尾门的顶端，并在后备厢边缘处形成微翘的简洁凸起，下方的尾灯采用了贯穿式结构，从两侧的宽体设计逐步向着中部收紧，灯带下方也融入了“Passat”的标识LOGO，后包围拥有清晰的外凸轮廓，底部采用黑色护板进行包覆，并以镀铬条环绕装饰，尤其彰显了两侧尾喉区域的轮廓感，而真实排气则采用隐藏式设计。
帕萨特的座舱布局保持了大众一贯的德系精致工艺和严谨态度。中控台采用了偏向驾驶员一侧的倾斜T型布局，方正的轮廓分割出不同的功能分区。在台面中部，横向的线条设计贯穿整个车厢，有效地拓宽了车内的视觉空间感。车内大量覆盖软性的搪塑材料，细节之处则通过镀铬和烤漆饰板点缀，人机交互的主界面为台面中部的内嵌屏，仪表区则全系标配液晶显示，但在尺寸上分为8英寸和10.2英寸。
中控屏同样根据车型提供了8英寸和9.2英寸两种版本，两者在内置功能上略有差异，8英寸屏增加了蓝牙、CarLife、CarPlay以及原厂手机互联，车联网和4G等均有搭配，更多功能应用依赖于互联来实现。9.2英寸版本则在此基础上添加了不少内置应用，包含GPS、实时路况信息显示以及OTA在线升级功能。从380TSI豪华版开始，车内均增加了L2级别的辅助功能，其他车型则停留在L1级，不过从官方信息来看，新一代车型将在智驾层面将通过与大疆合作的方式大幅提升智能化水平。
B级轿车的定位让帕萨特有着4948mm*1836mm*1469mm的身形尺寸，轴距为2871mm。尺寸参数的优越表现确保了车内宽敞的空间余量，在用料方面，帕萨特采用了多层仿皮覆盖，内部则保持了填充物厚实柔软。车内除了基础的商务版车型配备的是单片天窗外，其他车型均为全景天窗，保持了乘坐环境明亮通透。后备厢有着521L的常规容积，也兼顾了日常家用场景的装载需求。
280TSI、330TSI和380TSI三种不同尾标在大众系车型中并不陌生，分别对应了1.4T、2.0T低功和2.0T高功三款动力版本。三款车型在数据上分别有着110kW/250N·m、137kW(186Ps)/320N·m和162kW(220Ps)/350N·m的输出表现，与其匹配的依旧是7DCT的组合。目前对于双离合的担忧大可不必，长期的调校优化让整车在低速行驶时都极少出现顿挫感，而换挡逻辑和平顺性也有了显著的提升，整体偏向沉稳的油门设定能保证动力源源不断进行输出，富有底气的驾驶感受也贴近帕萨特的商务属性。
写在最后
随着帕萨特车型的不断进化，其设计逐渐趋向年轻化，不仅在外观上展现出更加动感的风貌，同时在车内配置和科技应用方面也进行了显著的提升。目前，新款帕萨特在市场上还推出了约3万元的优惠政策，这无疑进一步提升了车型的吸引力，不知道你心动了吗？
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