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秦LDM-i9.98万起,是什么水平?动了谁的奶酪?

来源:易车网    发布时间:2024-08-20 04:12:22  阅读量:14630   

比亚迪王朝网的新车秦L DM-i已经上市,上市发布会上有3个参数,联合起来看非常有意思,这款车型是个什么水平?以后谁面对它更难受? 从这一个起售价上,其实能看出来比亚迪的整体策略上的很多东西,以及他们对终端真实消费者需求上的精确理解。

·秦L DM-i有意思的3个参数:

1、2.9L的百公里综合油耗

经常关注汽车的人一看就知道,它和46.06%等技术数据一样,明显是为了占领消费者心智来的。

实际用车中,2.9L的综合油耗和3.3L有多大差别呢?微乎其微。但是在普通消费者眼中2.9L <3L是一个简单的比大小的游戏。

背后表示的就是谁油耗低,谁技术先进。比亚迪有很庞大的Dm-i技术的车主,他们实际生活中开自己的车油耗也确实比同类车型低,这个2.9L的意义就出来了。那就是在未来很长一段时间内,BYD还是在混动体验上是出色的。

2、2100KM的综合续航

严格来说,测试汽车的续航数据有很多种方法,上下会有甚至几百公里的差距。在真实用车中,很多地方的用车情况就是通勤代步,很多地区甚至没有所谓的快速路,大家都是无欲无求的在路上慢慢开,这种情况真能开出比亚迪宣传的数据。

很多人说比亚迪吹牛,但是在车主眼中,一旦它发现自己真能开出来,还算吹牛吗?

当然不是。

3、9.98万的起售价

新车的价格指定背后都有一个策略,假如这次的价格不是9.98万,而是10.98万,也不是不行,半年后在明里暗里优惠1万就行了。

比亚迪这一次的思路就是,直接把8-14万的价格区间牢牢把住,之前798的秦Plus Dm-i给很多合资品牌A级车打了一闷棍,这次的998是又补了一刀。

比亚迪的策略就是:销量不重要、赚钱也不重要,没有合资车的市场,对它很重要。

在8-14万的这个价格里面,面对的是绝大多数中国普通家庭用户的购车需求, 这部分消费者买车对车的很多地方是非常敏感的,以前他们选择轩逸朗逸这种车型,敏感的地方在于品牌确实能带来某些比较虚的层次上的溢价, 现在国产车的口碑起来了,比亚迪的销量也起来了,所以这种Logo上的溢价就变得可有可无,远远没有低油耗、长续航来的更实在。

·这款车动了谁的奶酪?谁会比较受伤?

答案不难,还是我们常提到了6款合资A级车。秦Plus Dm-i抢了一部分,现在的秦L要抢另外一部分。

在之前798的荣耀版计划中,很多合资车型已经释放出来了优惠,现在面对998他们还有多少牌可打?可能有,但是不会太多了。

以前我们熟悉的这六款合资A级车型,每年的销量非常大, 从2022年开始明显的下降,其中相当大一部分的市场份额被比亚迪这些混动轿车瓜分了, 显而易见的是这些品牌的车型,如果没有系统的促销提升销量的方法,今年的日子会更加不好过。

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